柴油发电机的气缸体按其与上曲轴箱是否制成一体区分，可分为整体式和分开式两种。将气缸体与上曲轴箱制成一体的称为整体式气缸体。大多数车用柴油发电机如红岩6140、延安6130、吉西爱曲MC640A、吉比西M520B、奔驰OM402等柴油机，以及我国从美国康明斯公司引进生产的B系列柴油发电机的气缸体，均是这种结构型式。其优点是刚度好，缺点是铸造加工较困难将气缸体与上曲轴箱分开铸造和加工，然后固装在一起的，称为分开式气缸体。东方红665和太脱拉T815装用的风冷式柴油发电机的气缸体，即是这种结构型式但也有少数水冷式柴油发电机，如我国从奥地利斯太尔公司引进批量生产的WD615系列柴油饥的气缸体，也是这种结构型式。它的优点是加工制造方便，缺点是结构复杂，机体刚度较差。

      柴油发电机气缸体的结构型式，按支承曲轴的曲轴箱的结构特点区分，可分为龙门式和隧道式两种。即上曲轴箱的下平面位于曲轴中心线以下的称为龙门式气缸体。这种结构型式可以使气缸体纵向平面中的弯曲刚度和绕曲轴轴线的扭转刚度显著提高，同时底面能与下曲轴箱(油底壳)完整相配，密封比较简单、因此，被车用柴油发电机广泛采用，如上述整体式气缸体的柴油发电机，其气缸体也属这种结构型式。隧道式的气缸体其上曲轴箱的下平面虽然也位于曲轴中心线以下，但支承曲轴的各道主轴承的整个座孔，都与曲轴箱铸成一体而无主轴承盖，并且这种结构的曲轴轴承大多为滚动轴承。黄河6135Q型、太脱拉T2—928·．1型柴油发电机的气缸体，属此种结构型式。它的优点是气缸体的刚度，在长度上Zui紧凑，油底壳的密封Zui简单。缺点是气缸体重量大，曲轴结构复杂，所以只在少数柴油发电机上应用。